営業税の増値税改定試行案が登場しました。来年は上海が先行します。

国務院の批准を経て、財政部、国家税務総局は昨日、共同で営業税を発行して増値税を徴収する試行案を発表しました。

2012年1月1日から、上海交通運輸業と一部の現代サービス業で展開される。

増値税の税率は四段階に調整されます。

パイロットプランでは現行の増値税17%と13%の2段階の税率をもとに、11%と6%を新たに増設する。

営業税を徴収する問題はすべての営業収入に対して課税することであり、その過程には重複徴収問題が存在するが、増値税は仕入控除を通じて、製品の増値部分に対して課税するので、企業の負担を減らすことができる。

中国社会科学院の財政と貿易所の税室の主任の張斌は分析して言います。

張斌は1994年の税制改革により、増値税の課税範囲をすべての貨物と加工修理修理修理サービスに拡大し、他のサービス業に対して営業税を徴収すると表明しました。

当時の状況では、付加価値税と営業税の税金は同じです。

しかし、2009年の増値税の転換改革を経て、機械設備を増値税の控除範囲に組み入れた後、営業税は増値税より高いです。

今回の改革は増値税の範囲を拡大し、これまで営業税を徴収していた交通運輸業と一部の現代サービス業を増値税に変え、税率を調整しました。少なくとも税金の負担を増やすことはできません。

財政部によると、上海市の試行状況を密接に追跡し、試行範囲を徐々に拡大し、「第12次5か年」の間に改革を全国に展開することを目指す。

これまでの中金会社の報告の例によると、ある交通運送企業がその年の売上高が1億元であると仮定して、営業税に基づいて計算した場合、その税率は3%で、課税額は300万元である。

増値税に変更すれば、売上税額から仕入税額を差し引いて、仮に試行案によると、売上税率は11%で、売上税額は1100万元である；もし当該企業が外部から購入した中間投資は5000万元で、その仕入税額は5000万から17%の増値税率を掛けて、850万元であると仮定すれば、当該企業が納めた増値税は250万元で、税は元より先に徴収して営業税は50万元減少する。

中金会社の予備研究分析によると、この試行が全国に拡大すれば、試行業界の税金負担は約470億～700億元減少する可能性がある。

中金会社によると、パイロット業界の中には会計制度を完備した大中型企業が主な受益者で、独立して完全な会計制度がない小微企業は受益しにくいという。

現在の増値税条例に基づき、小規模納税者がより高い会計コストを負担したくない場合、売上高の3%に従って増値税を納付することができますが、増値税控除を行ってはいけません。